快科技12月18日讯，据日本媒体报说念，12月18日下昼，日本经济产业省秘书了一项蹙迫决定，将差别向本田汽车公司和丰田汽车公司提供巨额提拔金，以强化两家公司在氢燃料电板（Fuel Cell, FC）领域的坐蓐才能，相称是针对卡车等商用车的应用。

把柄日本经济产业省的提拔政策，企业的脱碳联系开荒投资可获取三分之一的资金解救。本田将获取147亿日元，丰田则获取112亿日元提拔。此举被外界解读为加速日本在氢能应用方面的阐明，同期占据行家脱碳程度中最初地位。

此前，本田一直专注于为自家乘用车研发燃料电板系统。本田蓄意将当时期拓展至商用车（如卡车）及数据中心等领域的备用电源，并设定到 2020 年代中期，年销量达到 2000 台。

丰田则蓄意到 2030 年兑现每年销售 10 万套燃料电板系统，其中大部分将用于商用车。另外，它将要点放在需求较大的欧洲和中国等地执行其燃料电板卡车。

值得放心的是，日本政府在 2023 年更新了其氢能基本政策，明确暴虐要加速氢燃料电板时期的生意化门径，并尽快建立一个成心于日本企业在行家竞争中脱颖而出的解救体系。把柄预测，到 2030 年，行家氢燃料电板阛阓的领域瞻望将冲破 4 万亿日元。为此，日本政府将络续加强对供应链建树的解救力度，确保日本企业大约在快速发展的海外阛阓上保握强盛的竞争上风。

回溯到2021年7月，日本经济产业省就聚拢联系部委更新了“解救2050年兑现碳中庸主张的绿色增长政策”。把柄其政策安排，氢有望助力发电（燃料电板、汽轮机）、运载（汽车、航运、飞机、铁路等）和工业（真金不怕火钢、化工、真金不怕火油等）各领域兑现脱碳。政府会要点关怀氢发电涡轮机、燃料电板汽车和氢回答冶金等日本公司领有行家竞争力的时期领域，对知足条目的燃料电板坐蓐企业提供最高10%的税额抵扣或50%相称折旧的税收优惠政策。

对日本而言，动力匮乏，地盘资源匮乏，是以不管是火力发电，光伏发电齐不稳当日本，日本也挑升构建一个以氢能为主要动力的清洁城市，这也恰是它钟爱氢燃料的原因。

据了解，“氢燃料电板”严格真谛上来说不成称动作“电板”，这是一种“质子膜交换发电”时期，更接近于一台发电机，其本人无法蓄电。它的本色是将氢气和氧气通过质子膜催化后逆电解进行发电。而这个历程中除了“水”莫得任何排放。

那么，氢燃料电板究竟有什么上风？

1、补给时期短，径直加氢，一般只需 3-5 分钟。

2、无二次沾污。氢燃料电板主要的因素是氢，在使用寿命法例后，并不会对环境形成沾污。

3、续航里程更远。氢燃料电板储能密度高，且分量轻，是以 氢燃料电板的续航里程相较电动汽车，渊博更远，均提高 500 公里。

基于以上方面，日本政府今天发布扶握本田丰田加速氢动力商用化程度的新闻，并不奇怪，这是在贯彻实施之前制定的政策商量。

值得关怀的是，当天早间传出了本田汽车和日产汽车正在探索并吞的新闻。不知这次本田获取的147亿提拔，是否会受到此事件的影响。

【本文法例】如需转载请务必注明出处：快科技

职守裁剪：秋白

著作内容举报

]article_adlist--> 　　声明：新浪网独家稿件，未经授权辞谢转载。 -->